TWI031 - Oldtimers

IK ZIE: "Machinehallen en werkplaatsen op het terrein van een voormalige turfstrooiselfabriek; het industrieterrein met spoorrails, gebouwen en ruime parkeerplaatsen doet nu dienst als oldtimerwerkplaats."
  
 

Turffabriek voor oldtimers

Nadat de productie van turfstrooisel stopte, werd de voormalige Verhoevenfabriek jarenlang gebruikt als werkplaats en opslagruimte. Tegenwoordig is er een werkplaats voor Amerikaanse oldtimers gevestigd.
 
De eerste turfwinning van Schöninghsdorf werd na onderhandelingen met de failliete dorpsstichter Eduard Schoeningh al na 10 jaar overgedragen. In 1901 werden de grond en de pachtoppervlakten eigendom van de Eindhovense turfstrooiselfabriek Griendtsveen en daarmee ook alle mijnrechten (van de British Peat Industries Syndicate Limited).
 
Destijds, in 1876, waren er pas de eerste kolonisten die op het landgoed Schoeningh pachtland in de heide bewerkten. Iets later, in 1888, werden in het provinciale heidegebied de proefpercelen van de Pruisische Moorcommissie aangelegd. Vier jaar later werd het Zuid-Noordkanaal voltooid en vervolgens in 1899 het Hoogeveenkanaal als aansluiting op het Nederlandse kanalenstelsel. Hierdoor werd de ontwikkeling van de Duitse witteveenlagen mogelijk. Tegelijkertijd begonnen twee andere Nederlandse bedrijven, Voerhoeven en van der Vecht/Berends, met het winnen van turf in het zuidelijke deel van Schöninghsdorf. Zij richtten de veenbedrijven Annaveen en Johannaveen op.
 
De veenkolonies floreerden en boden in de eerste jaren werkgelegenheid aan zo'n 900 seizoenarbeiders, voornamelijk afkomstig uit buurland Nederland. Annaveen exploiteerde zijn turfstrooiselfabriek aanvankelijk op een schip direct aan het kanaal, inclusief scheepswerf. Nadat in 1913 de turfstrooiselfabriek op het schip afbrandde, bouwden zijn zonen een vaste fabriek op het turfveld. De turfstrooiselfabriek bestond uit een hoofdgebouw met drie verdiepingen, waarin de trommelzeven, trechters en de balenpers waren ondergebracht. Ernaast stond een machinegebouw voor de stoommachine en een hoger gebouw van twee verdiepingen voor het ketelsysteem van de stoommachine. In 1927 werd de fabriek verkocht aan Heseper Torfwerke, die de turfstrooiselfabriek ombouwde tot werkplaats. Sinds 1972 maakt het deel uit van Klasmann Deilmann Werk II. Sinds 1952 is het voormalige bakstenen gebouw bedekt met pleisterwerk en geel geverfd. Het is de enige fabriek uit deze vroege periode van industriële turfwinning die in zijn oorspronkelijke staat bewaard is gebleven (van D. Ostendorf; Culturele landschapskenmerken).
 
Vroeger werd hier witte turf in balen geperst, die over de hele wereld werden verkocht, zelfs tot in Amerika. Tegenwoordig worden hier met veel liefde Amerikaanse oldtimers gerestaureerd. De exploitanten van de klassieke autowerkplaats zijn jonge autokenners die gepassioneerd zijn door de bijzondere charme van oude verchroomde automobielen. Op hun homepage - www.usclassiccars-campers.de - staat het volgende: "De liefde voor Amerikaanse auto's heeft ons al op jonge leeftijd gevormd, net als de liefde voor sleutelen", en zo hebben ze van hun hobby hun beroep gemaakt. De afgelopen jaren is het idee om dit culturele erfgoed te behouden steeds populairder geworden. Dit idee werd in juli 2019 concreet gemaakt en in overleg met de toekomstige verhuurder verder uitgewerkt. Sindsdien wordt het 1 hectare grote historische terrein gebruikt voor historische voertuigen. In de buitenruimte en in de werkplaats is een vleugje “Amerikaans gevoel” te ervaren, zowel uit het verleden als uit het heden. En de ideeën en plannen voor de toekomst? Ze zijn veelbelovend, vooral voor de lokale bevolking en toeristen!