Zwischen den Knotenpunkten 98 und 63 steht der Grenzstein Nr. 160-I. Aufgrund seiner „versteckten“ Lage ist er im Vergleich zu den weiter nördlichen Grenzsteinen Nr. 160-III (zwischen den Knotenpunkten 63 und 85) und 160-V und 160-IV (zwischen den Knotenpunkten 85 und 64) am besten erhalten. Andere Steine dieser Baureihe sind komplett verschwunden und wurden durch gelbe Plastikpfähle ersetzt. 

Im Jahr 1902 kamen die niederländische und preußische Regierung überein, dass die Grenze im Moor zwischen den Steinen mit den Nummern 160 und 161 auf eine Länge von ca. 8 km besser gekennzeichnet werden müsse. Beide Seiten wollten den Warenschmuggel über die grüne Grenze im Moor unterbinden. Allerdings war es recht schwierig, die Pfähle in den sumpfigen Torfboden zu treiben. Um ein Einsinken in den Torf zu verhindern, wurden spezielle Konstruktionen entworfen. Eichenpfähle („Stiepen“) wurden 5 m tief in den Boden gerammt, bis auf den Sandboden. Auf die Pfeiler wurden Eichenbalken gelegt und darauf ein gemauertes Fundament. In das gemauerte Fundament wurde die hälfte eines 1,57 m hohen Sandstein eingebaut. Diese Zwischensteine waren so weit voneinander entfernt, dass man von einem Grenzstein den anderen in dem damals völlig baumlosen Moor noch gut sehen konnte.

Grenzstein 160-I
Von allen Zwischensteinen, die damals im Bargerveen aufgestellt wurden, war der Grenzstein 160-I der Einzige, der noch in einem vernünftigen Zustand war. Aber auch hier wurde das hölzerne Fundament durch das Austrocknen des Torfs teilweise freigelegt. Das hatte zur Folge, dass der Torf seine konservierende Wirkung nicht mehr erfüllen konnte. Es war daher zu erwarten, dass dieser Grenzstein, wie z.B. auch der Grenzstein 160-III, in absehbarer Zeit zusammenbrechen würde. Dank der Restaurierung im Jahr 2020 wird dieses Denkmal noch lange Zeit die Grenze markieren können, und es wird sichtbar bleiben, wie sich das Bodenniveau seit der ursprünglichen Aufstellung des Grenzsteins gesenkt hat.